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都市买车最新潮:生活加运动

2019-08-02 05:18

凯美瑞200E:新车魅力大

运动是当今社会的时尚,这股风潮如今已经蔓延到了买车之上,既能满足普通的日常使用,还能有些许的运动感便成为车市流行的最新潮。查询一下,宝来R运动版、福克斯运动版、嘉年华运动版、花冠运动版、福美来运动版、派力奥眩彩、赛拉图运动版等,让人挑花了眼。仔细研究一下,许多车只是有个运动的味道,使用起来倒不一定运动。对于真正的爱车者来说,外观的生猛或许并不十分重要,内在的运动天赋则是行家所想极力开拓之处。

概述:作为新近出现在国内车坛的“新人”,凯美瑞确实以比较合理的定价给车市造成了一定程度的冲击;但熟悉市场的人士还是指出,这款丰田旗下下的名车本来就有着很多的忠实用户,真正能够看出它的发展前景恐怕还要等到明年。

奥迪A4-3.0:四驱的魅力

建议:这款车在外观与功能上都比较为人所熟悉,也比较受国人的欢迎。宽阔实用的空间,方便舒适的驾驶,凯美瑞是那种挑不出太多毛病,也不见得很有激情、中庸平和的车,问题是不到20万元的入门版是否能够买到。

概述:与普通的奥迪A4不同,3.0款的奥迪A4不仅拥有着强大的动力,而且配备了该公司的独门“秘器”———quattro全时四驱系统。如今经过改变的新A4不仅在外观上更加凶悍,而且在配置上更加齐全,在内饰上也更加豪华。不过,对于真正的行家来说,奥迪A4的优势所在就是驾驶,也许它不是最犀利的轿车,但在激烈的驾驶中它应该是最“听话”的车,而且结实耐用。

锐志2.5S:在危机中成长

建议:3.0升的引擎本来就是国内车坛少见的大排量,猛然起步颇有一点“推背”的感觉,而Tiptronic无级/手动一体变速箱又为驾驶提供了更加多的乐趣。当然,最让人印象深刻的还是其四驱系统,在湿滑的路面上以五六十公里的时速拐弯,轻松自在,没有任何令人不安之处。

概述:引擎漏油等一系列的质量问题,使得去年车坛“红人”锐志的锐气大伤,而凯美瑞的上市更使锐志无形中受到打压。不过以2.5的引擎排量以及国内少有的后轮驱动,这款车依然有着不错的性价比。

宝马325:大马拉小车

建议:同样对于消费者来说,入门版的车不容易找,这是最大的困扰。其实,尝试以后会知道,这是一款比较适合个人驾驶的车,6速的手自一体变速箱加上145千瓦的高输出功率,让该车能够轻松地超过200公里的时速。

概述:严格地说来,2.5升的引擎带动这辆车实在是绰绰有余,于是有行家觉得它是现有国产车中最运动化的车辆。iDrive装置,让前排2位驾乘者可以设定和控制多个辅助功能,如空调、导航、电话、电视和声音系统,需要操作的只是一个按照人体工程学原理设计的中央控制器。

速腾1.8T手动:严谨的欧陆风范

建议:那个又小又粗的方向盘很重,加上轮胎硬、宽、薄,行驶在粗糙的柏油路面上转向感觉有点涩,但是在速度起来以后,操控可以用极端精准来形容,325i的方向盘就好像直接与前轮连接在了一起一样,除了精准以外,路感十足难有竞争对手。注意,后驱车在湿滑的路面上行驶时驾驶技巧应该与普通的前驱轿车有所不同,千万小心。

概述:速腾1.8T的配置中,拥有5速手挡的版本可能最受汽车“玩家”的欢迎,因为它的强大动力使得车辆能够达到200公里以上的时速,是动力性能最为出色的一款车。同时,该车比宝来大一点的车内空间也使得人们对它更加亲近一点。

速腾1.8T:玩味运动

建议:总得来说,速腾为了增加舒适性而多少在悬挂上有点偏软,自重也大了一点,但这样也就使得既喜欢开车,偶尔也需要带上一两个朋友与家人的车主觉得该车变得实用了。从外观上看,速腾的身形颇为运动,事实上也是如此,它在操控的反应以及起步的敏捷上都有过人之处,而舒适性的提高也使得日常的驾驶也稳健一些。

概述:一汽大众所制造的车,一向比较运动:高尔夫曾经有过2.0的版本,就被许多汽车改装迷奉为最适合改装的车,而一向以“驾驶者之车”为号召的宝来,也曾经有一款名为R的运动版。速腾自上市以来,同样坚持以运动为主打,表现似乎比旧款宝来更加地强劲有力,可以作为一款比较运动的车。

三菱欧蓝德2.4MTAWD:城市越野

建议:新一代的PQ35平台,该底盘在操控性能上的优异表现是这款车最大的卖点,但为了增加其舒适性该车较旧款宝来悬挂偏软,车的内部豪华味道少了在赛车迷看来必须的“战斗”气息,而且车体尺寸也大一点,则多少削弱了其运动性。1.8T的引擎冲劲超过2.0,是运动车迷的首选。不过,如果真要开出运动味道,对于6速的手自一体变速箱还应该仔细研究一下。

概述:对于那些觉得轿车空间不够大,车身也不够高的人来说,类似于三菱欧蓝德这样的“都市型”越野车就成为既能够节约一点汽油,又能够装得下东西,属于比较时尚的选择。它有着明显的城市味道,但毕竟身材高大,偶尔对付市郊的坏路还是十分从容的。

福克斯2.0手动运动版:简洁的魅力

建议:今年新推出的06款欧蓝德换上了与国际同步的2.4升引擎,动力增加的同时排放也更加清洁。另外,其后轮也使用了盘式刹车系统,有效减少了刹车距离。值得注意的是该车使用的全时四驱系统,尝试之后尤其觉得该车在越野上还是能够向着专业SUV看齐的,表现得相当不错。

概述:作为福特征战WRC的车型,福克斯扎实的底盘让它“天然”地具有运动基因。而该车较低裙边与包围,更加从外在上强调了运动的气质,令很多运动车买家省去了改装的第一步———加装大包围的需要。而其最明显不过的缺点是内饰既不舒适,更不精致,也不算运动,让不少人觉得看着不舒服,又难以做大规模的改动。此外,该车不带ESP让许多人也难以相信。

大众途安1.8T手动5座:观念更新

建议:2.0升的引擎排量不算小。5挡手动变速器挡位设置清晰,挡位间行程短,换挡时无须用力。特别扎实的底盘在弯道中有着出色的操控性。以上的优点使得这款运动版具备了吸引车迷的素质,但它身上的一系列小毛病,也许会吓退一些爱车者,即使是赛车版舒适性也是有待提高的。

概述:最近,途安终于开始渐热,说明经过了一段时间的考验,好车还是受人欢迎的。该车不仅拥有比较新的制造技术,而且比较大的空间也是其实用之处。

陆地巡洋舰福4.7手动:开路先锋

建议:不少人对于该车的第一印象是“大”,其实这车与普通的轿车相比尺寸并不大,相对来说比较高一点。对于经常长途开车的人来说,途安的舒适性是非常明显的,对于大家庭来说它用起来也比较宽松,而且它的油耗与普通轿车几乎相当,肯定比SUV低,这也是人们尝试之下开始喜欢它的原因。□晨报记者丁之方

概述:作为车迷人数同样众多的越野运动车迷,陆地巡洋舰的名声是任何竞争对手所难以超过的,它不仅拥有着可靠的越野性能,而且车身宽大,在舒适性上也不下于众多的普通城市轿车。对于经常在城市里行驶的车来说,这辆车最大的缺点是排量大、油耗高,同时身材的高大也让它在进出车库或者在拥挤的车流里略显吃亏。

建议:该车从超大的后厢到超硬的车顶,可以利用的地方不仅多而且大,实在有待人们去充分发掘。4.7升的大引擎,应付2吨多重的车身绰绰有余,而且在突然加速的情况下车身依旧从容不迫地平稳。作为一辆专业的越野车,采用主动悬架设计,电子调节,有高、中、低3个级别,底盘的调节幅度很大,偶尔才将该车开出城的朋友应该特别注意一下这一点。

特拉卡3.5四驱手动:性价比

概述:国内如今众多的SUV当中,真正专业越野能力出众的其实并不多,不少车厂为了降低成本,推出了许多专为城市开发的“变型”SUV,而特拉卡3.5四驱手动绝对属于传统的越野SUV的队列之中,同时也能够兼有应付城市行驶的需求。后轮独立式悬架与较长的轴距设计,前者是着眼于舒适性,后者则加强了车内空间的实用性,肯定为都市SUV一族所喜爱。但作为一辆越野车,该车在野地里也还是能够自由地行动,不至于一见沟坡就寸步难行。

建议:特拉卡的3.5升V6引擎动力不弱,悬架略微偏软,但底盘还是比较扎实的,在越野时虽然不能说能够从容不迫,车内乘员在大多数情况下还是不会感到车身过于颠簸的。同时,在城市道路上行驶,其优点十分明显。□晨报记者丁之方

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