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圣菲波哥伦比亚大学商用车展新款车齐发

2019-08-01 07:40

9月13bwin官网,~15日,由广东省城市公共交通协会、广东省道路运输协会及广州市经贸委等单位共同举办的2006年中国商用车展览会在广州花城会展中心举行。

作为汽车行业内的一件盛事——北京国际车展正式拉开帷幕。14个国家和地区的2000余家厂商参展,共展车辆1134辆,其中全球首发车118辆……这些数字在刷新着北京车展的纪录,也证实了北京车展这场汽车盛宴是空前的。 盛宴的主角是乘用车,但不是商用车。据了解,国内客车行业“一通三龙”依旧不参展;国外卡车品牌如奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚等均告缺席;国内重卡企业如中国重汽、陕汽、华菱星马、江淮格尔发、东风柳汽、联合卡车等也没有前来捧场。 车展是汽车产品和技术展示的大舞台,是行业重要信息汇聚、交流的平台,也是汽车制造企业对外发出声音的传播站。正是因为此,通过车展,我们可以观察商用车产业未来发展趋势的走向。但是,国内外大量卡车和客车巨头的缺席,让我们遗憾,也让我们感叹:北京车展难觅商用车发展的风向标。 多数商用车企冷落汽车盛会 “快车展了,怎么感觉不到一点气氛?” “商用车和零部件是打酱油的。” 这是记者在相关网站论坛上看到的几个网友的对话。对话里所讲的这一现象,似乎已成为北京车展商用车部分的基调。 北京车展两年举办一次,今年已经是第十三届,见证了中国汽车工业30年来的发展。展示场地也由最初的“老国馆”扩大到“新国展”,展出规模达23万平方米。展会吸引的汽车制造厂家也越来越多,本届将有2000余家厂商参展。另外,本届车展将使用新、老国展的全部17个室内展馆和新国展室外展场。新国展(北京市顺义区的国际展览中心)主要展示国内外乘用车、商用车和部分零部件,老展馆(朝阳区静安庄的国际展览中心)主要展出国内外汽车零部件。 2014北京车展无疑已经成为全球最具影响力的汽车展会之一。如此大规模的车展,却并不受多数商用车企青睐,据说卡车与客车的展区面积仅约2万平方米。在吸引不到多数商用车企前来参展,只有少数愿意露脸的情况下,对于商用车专业观众来说,要想在展会上了解商用车发展动态,恐怕是要失望了。 商用车企为何对北京车展不感冒?业内人士分析:室外场地不利于商用车企展示,以及企业品牌传播策略等因素,导致北京车展对多数商用车企缺乏吸引力。也正是由于这些原因,使今年的展会流失了比往年更多的商用车展商。 主流客车企业一家也没来 客车行业大中型客车主流品牌,如宇通、大金龙、小金龙、苏州金龙、黄海、中通、青年、恒通等企业均没有前来参展。好在北京本土的客车企业福田欧辉前来捧场,但这并不能有效改变客车企业参展的总体规模,可以说,在本届北京车展,大中型客车没有什么看点。 客车企业的主要用户集中在公交公司、客运集团等,团体用户比较多。这是区别于乘用车用户的一个最大特点。而北京车展的最大看点是私家车、跑车、豪车。由于北京新国展室外展场的设置存在先天不足,商用车展区与乘用车展区几乎是两张皮,前来看车的多数观众直接进室内展馆,很少注意到室外的商用车展区。不夸张地讲,展馆场地设置上的“厚此薄彼”,让客车企业连沾乘用车光的兴趣也没有了。 对于客车观众来说,其实还是挺期待能够有一场视觉盛宴的,不过他们已经把期待寄托在了即将举办的北京国际道路运输展上。该展就去年的参展情况而言,前来亮相的客车企业还算齐全。 国外知名卡车制造商集体缺席 在去年的上海车展上,国外主流卡车制造商带来的惊喜让人印象深刻。与上海车展交替举办的本届北京车展上,却看不到奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚等知名商用车品牌。这些代表欧洲前沿卡车制造技术的企业,近乎全部缺席,不能不说是一大遗憾。 不过有消息称,这些可以代言世界最高端商用车水平的国际知名制造商,准备在今年年底的广州车展上亮相。相比之下,北京车展对于国外知名卡车企业而言,吸引力真是太弱了。 究其原因,有业内分析人士称,或许是因为北京地区的进口卡车市场有限,物流业也不像长三角、珠三角地区那样发达,用户对进口卡车的接受度不够,也是造成国外主流卡车品牌缺席的原因之一。记者在”3·15“期间走访北京卡车市场时获悉,沃尔沃和斯堪尼亚两个进口品牌的高端卡车,其在北京地区的市场保有量仅500辆左右。 部分商用车企随大集团摆场子 目前来看,国内商用车企参展的有一汽解放、一汽客车、东风商用车、东风股份、上汽大通、上汽依维柯红岩、南京依维柯、北汽福田、北奔重汽、大运、五征、四川现代等。而中国重汽、陕汽、华菱星马、江淮格尔发、柳汽、联合卡车的身影,在本届北京车展上无法看到。 记者粗略统计了一下,不来参展的上述主流重卡企业的年销量,占到了重卡市场全年销量的近三分之一。而且值得注意的是,前来参展的这些重卡企业主要是随大集团参展,为的是展示大汽车集团造车的整体实力。 总之,在本届车展上,从寥寥无几的商用车来看,既看不到我国快速发展的重卡产品整体阵容,也不能对代表国际先进水平的高端重卡一饱眼福,更别提商用车在轻量化、节能和环保等方面的新动向、新科技了。 这是一个看不到商用车发展风向标的车展。

据介绍,整个展会的面积在8000平方米左右。记者发现,虽然冠名是商用车展,但现场展出的基本上是大中型客车,可以称得上是客车展。现场的亮点主要为苏州金龙所展出的刚推向市场的豪华客车海格A80,该车采用了斯堪尼亚技术,市场参考价在248万元;厦门金旅也展出一款搭载斯堪尼亚底盘的 XML6125S3“开拓者”豪华客车,该车的售价在200万元左右。

在本次车展上,A9、A7系列豪华客车无疑成为展台的最大看点,中大A9融合了多种鲜明的设计元素,混合了典雅气质和时代气息,A7在今年的上海客车展上荣获了“BAAV年度最佳造型奖”称号。

本次展会上,国内商用车第一品牌的福田汽车旗下客车品牌福田欧V推出了一款全新客车。福田欧V客车采用先进的CATIA、UG三维及AUTOCAD二维等设计软件进行研发,研发技术达到欧洲水平。

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