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东风风岳母AX4 1.6L DCT试驾 打破古板监禁

2019-07-22 17:51

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传统的事物被打破后往往都会出现两种声音,一种极力的赞同,而另一种则是不遗余力的去反对,但是显然东风风神AX4是属于前者的,作为东风风神3.0时代的产物它虽然应用了非常夸张的造型,而它也开创了分体式大灯分体不分家的先例,不过即便外观再被人认可,没有良好的驾驶感受一样是不行的,我们今天就抛开外观来聊一聊风神AX4究竟有何种驾驶感受。

  东风风神AX7自从去年11月上市以来,凭借其宽大的车身,细致的内饰做工,在2015年上半年卖的不错,可以说是东风风神的拳头产品。在试驾的这几天笔者也对这个大家伙有了更加系统的体会,下面让我们一起来看看。

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  亮点推荐:

更适合年轻人的行驶感受

  驾驶席视野很好,座位比较高。

动力部分这台1.6L自然吸气发动机的动力储备基本满足日常使用,虽然油门调校比较灵敏,但在低速时发动机也不会出现任何的闯动。当转速超过3500rpm时这台发动机还会为你带来一点点的激情,但这有不同于涡轮车型那种瞬间的爆发,发动机表现十分线性。

  后排空间以及后备箱空间很大。

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  内饰用料柔软、细腻,合资车品质。

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风神AX7的视野非常好,最小离地距离190mm加上座椅设计的也比较高,有"鹤立鸡群"的感觉。驾驶SUV视野非常重要,在盲区上风神AX7处理的不错,几乎没有视觉死角,驾驶起来更加自如。

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现款的发动机为2.0L和2.3L版本,虽然不带T也不是最新款的,但是在稳定性上还是可圈可点的,迅速提升转速时丝毫没有抖动的感觉,在高转速时输出功率稳定不吃力,发动机噪音控制的也不错,在下面的噪音测试中将会有体现。另外,不久后风神AX7将搭载PSA集团的1.6THP、1.8THP,以及东风自主研发的1.4T涡轮增压发动机,配备更多的动力组合来满足更多消费者的需要。

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这台6速双离合变速箱的调校非常不错,低挡位感觉不到任何的顿挫感,以至于刚开上它的时候让我以为1.6L车型搭配的是一台AT变速箱,但当我深踩油门后变速箱的反应速度让我知道了它真的是一台双离合变速箱,并且这台变速箱的换挡逻辑非常聪明,当油门较浅时升档十分积极,而在深踩后甚至会连降两挡,所以很好的避开了发动机动力输出的疲软点。

风神AX7对于底盘的调校还是有诸多亮点的,首先在正常行驶中驾驶者会感觉底盘和车身的整体性很好,无论是过弯还是过坎,都能保持紧致、不松散,简单的说就像驾驶一台运动型轿车那样轻松。另外就是偏舒适性的调校很出色,应对城市道路游刃有余。

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由于我这次是试驾的车型不是高配车型所以并未能够体验到风神AX4所搭载的AEB低俗防碰撞系统,AEB低速防碰撞系统在50km/h下都能被激活,25km/h以下时,系统能进行自动刹车,并将车辆完全刹停,防止追尾等事故;而在25km/h-50km/h,有效的自动刹车能降低事故的风险。日后如果有机会将试驾车拿到手,我们会对这项功能进行测试。

风神AX7的手动变速器挡位精准,行程适中,不过1-2挡需要将转速提升至3000转左右方可获得强劲的动力,对于习惯低转速换挡的驾驶者来说需要适应一下。离合器换挡点比较浅,用脚稍微点一下即可,长时间在拥堵的城市里开可以减少一些疲劳感。

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悬挂部分或许是为了讨年轻人的喜欢,整体的设定还有有一些偏激进,悬挂系统对车身的支撑力非常足,无论是高速过弯还是通过减速带时都对车身有足够的支撑,但通过颠簸路面时还是会有一部分震动直接通过车身传递至车内,当然鱼与熊掌是不可以兼得的。

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相信见过东风风神AX4的网友一定对它的设计记忆犹新,作为东风风神3.0时代的首款产品,风神AX4在外观的设计上非常大胆的进行了尝试,而它身上所采用的标新立异的设计,也让它无论走到哪里都能成为吸睛利器,由于前不久我的同事宋洋刚刚对它进行过试驾,所以下面我带大家简单回顾一下外观内饰的设计。

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我们采用正常加速模式,发动机达到6000转时换挡。可以从曲线图上看到,1挡动力输出非常均匀,最高时速可以达到50公里/小时,2挡动力依旧平稳,正常情况下2挡破百是没问题的,不过在发动机保护的情况下2挡最高时速是99公里/小时,换到3挡破百对于成绩来说也有一点点损失。不过整体来看,在2.0自然吸气发动机的表现上,风神AX7是非常不错的。

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东风风神AX7的刹车表现也很出色。刹车踏板行程不长,反馈的作用力很实在,也就是踩多少有多少,不存在偏软或偏硬的感觉。全力刹车下去,车身没有丝毫抖动,也没有太多跑偏的迹象,同时车身姿态保持的也相对不错。点头现象不明显。

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PSA的这台2.0L发动机说实话并不省油,跑了这140公里包括时速低于5公里/小时的公路,山路,时速60公里的环路。综合油耗9.5L/百公里,尚能让人接受,如果全程跑北京二环并且是在高峰期的话,油耗应该为11个左右。相对于1.6T或1.5T发动机来说会多费1-2个油,不过在炎热的夏天,全程空调的情况下,这个油耗还是可以接受的。

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细节出色的做工,良好的密闭性也很容易让车内的人切切实实感受到。在噪音的测试中基本都可以达到较为优秀的成绩。

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测试小结:通过对东风风神AX7的全面评测,各项指标的结果来看,在车辆的操控以及性能上,风神AX7表现非常出色,在同级别车中有一定的优势,偏舒适的调校会更满足更多人的胃口。目前只有2.0L和2.3L发动机稍显遗憾,相信在1.6T版上市后,风神AX7会有更大的市场。

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编辑总结:风神AX4虽然在外观上打破传统禁锢,但它开起来的驾驶感受还是比较容易令人接受的。作为东风风神3.0时代的首款产品,同时也是一款为年轻消费者打造的车型,风神AX4为今后产品打下了较好的基础,如果您有着一颗年轻的心并且需要一款同级别、同价位的车型不妨多考虑一下它。

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