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预计全年进口37万辆 进口车市场零库存

2019-07-27 07:19

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2012年上半年,中国汽车销量达到609.88万辆。据统计,2012年上半年,中国汽车进口量为14.1万辆,同比下降34%;进口汽车上牌量为15.3万辆,同比增长。上牌量超出进口量,上半年进口车市场消化库存特征显着。在广州市场,除了个别高端日系品牌进口车走量稍慢外,比如奔驰、大众、保时捷等走量相对较快,不少车型出现零库存和“负库存”。

进口车进入负库存时代

全年进口量估计为37万辆

今年上半年,我国汽车销量达到609.88万辆。据统计,今年上半年,我国汽车进口量为14.1万辆,同比下滑34%;进口汽车上牌量为15.3万 辆,同比增长。上牌量超出进口量,上半年进口车市场消化库存特征明显。在广州市场,除了个别高端日系品牌进口车走量稍慢外,比如奔驰、大众、保时捷等走量 相对较快,不少车型出现零库存和“负库存”。

2012年上半年,中国汽车进口量出现大幅下降重点有以下三方面原因:一是港口、经销商2011年底积压了大量库存有待消化;二是2011年底低迷的市场使大家减少了订货量;三是受全世界金融危机影响,国外工厂停产、减产,影响了供货。伴随去库存化阶段结束,上半年市场的优秀表现将促进订货量增长。估计下半年海关进口量将有所恢复,全年进口量估计为36.9万辆左右。

全年进口量预计为37万辆

而进口汽车上牌量却增势平稳。进口汽车上牌量增长的原因,一是政策拉动下经济回升、消费信心恢复;二是中国中西部地区消费升级汽车配件网表示,构成新的市场增长空间;三是在消费税调整政策作用下,3.0升以下中低排量进口车型更加丰富。

今年上半年,我国汽车进口量出现大幅下滑主要 有以下三方面原因:一是港口、经销商去年底积压了大量库存有待消化;二是去年底低迷的市场使大家减少了订货量;三是受国际金融危机影响,国外工厂停产、减 产,影响了供货。随着去库存化过程结束,上半年市场的良好表现将促使订货量增加。预计下半年海关进口量将有所恢复,全年进口量预计为36.9万辆左右。

同一时间,2012年上半年进口车市场在车型、排量、品牌、地区等方面结构调整变化显着,重点表这时有:SUV共计上牌8.48万辆,占进口车上牌总量的55.4%,增长31.5%;轿车共计上牌5.54万辆,同比仅增1.4%。SUV的绝对量和增长率均高于轿车,SUV成为进口车市场的主导车型。

而进口汽车上牌量却增势平稳。进口汽车上牌量增长的原因,一是政策拉动下经济回升、消费信心恢复;二是我国中西部地区消费升级,形成新的市场增长空间;三是在消费税调整政策作用下,3.0升以下中低排量进口车型更加丰富。

进口车市场结构调整加快

同时,今年上半年进口车市场在车型、排量、品牌、地区等方面结构调整变化明显,主要表现有:SUV累计上牌8.48万辆,占进口车上牌总量的 55.4%,增长31.5%;轿车累计上牌5.54万辆,同比仅增1.4%。SUV的绝对量和增长率均高于轿车,SUV成为进口车市场的主导车型。

在2008年下半年,进口车商突然发现状况有点不妙。9月消费税调整政策的实行,再加上燃油税改革的传闻持续,3.0升以上排量的进口车市场销量快速下降。紧接着,席卷全世界的全世界金融危机,更使定位为高档化、个性化和差异化的进口车市场雪上加霜。

进口车市场结构调整加快

有害的市场形势无疑引发了进口车市场新一轮结构调整。2012年上半年,种种积极的信号已出现,进口车市场的结构调整方向正初露端倪。

在2008年下半年,进口车商突然发现情况有点不妙。9月消费税调整政策的实施,再加上燃油税改革的传闻不断,3.0升以上排量的进口车市场销量迅速下滑。紧接着,席卷全球的国际金融危机,更使定位为高档化、个性化和差异化的进口车市场雪上加霜。

据中国进口汽车贸易有限公司统计,2012年上半年,3.0升及以下排量的所有车型同比增长38.5%,3.0升以上排量的所有车型同比减少12.6%,中低排量进口车同比增长华夏汽配网分析,而大排量车有所减少;与此相对应的是,以宾利、劳斯莱斯等为代表的七个超豪华品牌上半年上牌量同比减少14.6%,奔驰、宝马等品牌通过丰富中低排量产品线及推出新产品等方法获得优秀增长。

不利的市场形势无疑导致了进口车市场新一轮结构调整。今年上半年,种种积极的信号已经出现,进口车市场的结构调整方向正初露端倪。

此外,从地区结构看,一方面是一级市场3.3%的下降,另一方面则是二、三、四级市场的快速增长,二级市场增长23%,三级市场增长47%,四级市场增长25%。2012年上半年,沿海省市如浙江、广东、上海等进口车上牌量“大户”,增速偏低,甚至负增长;而中西部地区增速显着加快,如内蒙古、陕西同比增长分别达到91.2%和178.1%。

据中国进口汽车贸易有限公司统计,今年上半年,3.0升及以下排量的所有车型同比增长38.5%,3.0升以上排量的所有车型同比下降12.6%,中低 排量进口车同比增长,而大排量车有所下降;与此相对应的是,以宾利、劳斯莱斯等为代表的七个超豪华品牌上半年上牌量同比下降14.6%,奔驰、宝马等品牌 通过丰富中低排量产品线及推出新产品等方式取得良好增长。

不管是排量上的一“升”一“降”,还是地区销量上的一“涨”一“落”,都契合着中国汽车消费市场结构调整的大趋势。中国进口汽车贸易有限公司总经理丁宏祥以为,中国进口车市场不管是品种结构、排量结构、地区结构、品牌结构都在发生重要变化。他建议进口车商,顺应市场结构调整的趋势,主动调整优化车型结构和排量结构,加大SUV车型比重,加快向中低排量转移,积极发展二、三级市场;完善运营管理,做好充分准备应对全世界汽车产业格局调整给进口汽车运作带来的机遇和挑战。

另外,从地区结构看,一方面是一级市场3.3%的下滑,另一方面则是二、三、 四级市场的迅速增长,二级市场增长23%,三级市场增长47%,四级市场增长25%。今年上半年,沿海省市如浙江、广东、上海等进口车上牌量“大户”,增 速偏低,甚至负增长;而中西部地区增速明显加快,如内蒙古、陕西同比增长分别达到91.2%和178.1%。

广州进口车市场总体向好

无论是排量上的一“升”一 “降”,还是地区销量上的一“涨”一“落”,都契合着我国汽车消费市场结构调整的大趋势。中国进口汽车贸易有限公司总经理丁宏祥认为,我国进口车市场无论 是品种结构、排量结构、地区结构、品牌结构都在发生重大变化。他建议进口车商,顺应市场结构调整的趋势,主动调整优化车型结构和排量结构,加大SUV车型 比重,加快向中低排量转移,积极开拓二、三级市场;完善运营管理,做好充分准备应对全球汽车产业格局调整给进口汽车运作带来的机遇和挑战。

编辑在广州市场了解到,截至这时,总体来讲,广州各进口品牌的车销量还可以,只是日系豪华品牌走量相对慢一些。代理大众汽车的广东乘用车公司市场部管理人员告知编辑,上半年平均每月订单近一百台,交车数量远远落后于订单数量,还有不少车只能等待,综合大众所有系列进口车,几年的销量直接比2011年同期翻一翻,这时最大的特征就是没有库存。

个别小众车市场不是很景气

奔驰广星行的市场部经理蔡妍也对编辑显示,在年前还担心2012年的销量会受全世界金融危机影响较大,但是经过半年的市场销售来分析,这个担心纯属是多余的,上半年是奔驰S级系列销售最好,特别是S350,这时是新E级订购较好,新E级还直接带动了其他系列的销售。

记者从市场了解到,与较为畅销的一些欧美进口品牌比,像本田讴歌以及英菲尼迪等日系的进口车走量相对较慢。一位销售顾问告诉记者,英菲尼迪FX平均每 月只能卖2-3台,而进口的兰德酷路泽的销量受经济危机的影响较为严重,自去年10月份开始广州的月均销量由十几台缩减到五六台,价格同去年相比已下降 10万元,但据销售人员透露,虽然该款车需求很小,但随着经济的复苏,未来降价的可能性并不大。

再来看进口车市场的具体表现,编辑还从一家宝马店了解到,尽管要等到月底才有车,但近期引进的宝马7系的车仍十分热销,该系列车都是全额销售。先前有加价传闻的X6出厂价为983000元,这时加价1万多销售,同刚上市时加价10万相对比,事实上已降价了。这时,宝马全系进口车基本需要预订,个别车型的库存量很小。

此外,一些小众的车销量也不是很乐观, 一位销售宝马的经销商告诉记者,宝马X6的需求量也很低,他表示,宝马X6适合追求时尚、酷爱运动的年轻人,但多数消费者选择空间更为宽敞舒适和外形更稳 重的宝马730和740,因此销量十分有限。另据广汽元丰凤凰店店的工作人员介绍,FJ-兰德酷路泽的高价格和特殊的越野性能决定了它只能是极少数人的心 水车,鉴于需求量太小,目前该店已经减少了FJ-兰德酷路泽的进口量,而前段时间停止进口主要是因为厂商在调整该车的部分配置,现已恢复进口,最迟到12 月才有现车。

有经销商分析,经济危机削弱的是中高级及以下车消费者的消费能力,但进口豪华车的客户群的消费能力并未受到重创,自经济危机爆发以来多数进口车的销量和售价相对稳定,波动不大。而在将来的一年内,价格也有可能下跌,但幅度不会很大。

另外,一些车型的处境也尤为尴尬,比如道奇的跨界车酷博、道奇商务车凯领以及克莱斯勒PT漫步者等的销量一直很小众,每个月的销量也是令经销商不是特别开心。

个别小众车市场不是很景气

市场上购买进口车的一些消费者在接受记者采访时表示,买进口车尤其是豪华车不会太考虑油耗和价格,主要是考虑其用途,有些车确实能够一眼打动买车的人,这些车必然会好销,比如刚刚进入中国的大众途欢,现在订单已经排到2个月之后了。

编辑另从市场了解到,与较为畅销的一些欧美进口品牌比,像本田讴歌以及英菲尼迪等日系的进口车走量相对较慢。一位销售顾问告知编辑,英菲尼迪FX平均每月只能卖2-3台,而进口的兰德酷路泽的销量受经济危机的影响较为严重,自2011年10月份开始广州的月均销量由十几台缩减到五六台,价格同2011年相对比已减少10万元,但据销售人员说出,尽管该款车需要很小,但伴随经济的复苏,将来降价的可能性并不大。

此外,一些小众的车销量也不是很乐观,一位销售宝马的经销商告知编辑,宝马X6的需要量也很低,他显示,宝马X6适合追求时尚、酷爱运动的年轻人,但多数消费者选择空间更为宽敞舒适和外形更稳重的宝马730和740,因此销量十分有限。另据广汽元丰凤凰店店的工作人员介绍,FJ-兰德酷路泽的高价格和特殊的越野性能决定了它只能是极少数人的心水车,鉴于需要量太小,这时该店已减少了FJ-兰德酷路泽的进口量,而前段时间停止进口重点是由于厂商在调整该车的部分配置,现已恢复进口,最迟到12月才有现车。

此外,一些车型的处境也特别尴尬,比如道奇的跨界车酷博、道奇商务车凯领以及克莱斯勒PT漫步者等的销量一直很小众,每一个月的销量也是令经销商不是特别开心。

市场上购买进口车的一些消费者在接纳编辑采访时显示,买进口车特别是豪华车不会太考虑油耗和价格,重点是考虑其用途,有些车的确能够一眼打动买车的人,这些车必然会好销,比如刚刚进入中国的大众途欢,这时订单已排到2个月之后了。

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