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美强化小车管理权限 NHTSA可停止发售故障车

2019-08-04 19:22

综合外电报道,美国政府拟赋予美国国家公路交通安全管理局NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)更大权限,针对存在致命安全隐患的车辆,NHTSA可命令其停售。 3月30日,美国交通部长Anthony Foxx向国会提交了未来六年的交通预算草案(总计金额4,780亿美元),强化NHTSA权限为内容之一。根据草案梗概,在“致死致伤风险迫在眉睫的案例中”,NHTSA将获得“紧急危害应对权”,可在汽车制造商未能提供相关信息的情况下判定车辆是否存在安全缺陷,并安排车辆停止销售。而根据现有法律则必须有车企提供的信息,才能启动召回或停售。 该草案还申请将NHTSA车辆缺陷调查办公室人手增加一倍,预算则增至目前三倍,罚款上限也从3,500万美元提升为3亿美元。 在召回机制方面,目前主要的问题是二手车主往往在独立维修店进行维修保养,难以获得通知。为解决该困难,草案提出将设立引导保障项目,NHTSA将会同各州汽车管理部门评估在二手车上牌时通知召回的可行性。 根据新草案,所有的二手车和租赁车如果存在故障,都必须在召回并修缮完毕之后才可出售或出租。而现行法律只规定新车必须在出售前完成修复。

美国政府拟赋予美国国家公路交通安全管理局NHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)更大权限,针对存在致命安全隐患的车辆,NHTSA可命令其停售。

3月30日,美国交通部长Anthony Foxx向国会提交了未来六年的交通预算草案(总计金额4,780亿美元),强化NHTSA权限为内容之一。根据草案梗概,在“致死致伤风险迫在眉睫的案例中”,NHTSA将获得“紧急危害应对权”,可在汽车制造商未能提供相关信息的情况下判定车辆是否存在安全缺陷,并安排车辆停止销售。而根据现有法律则必须有车企提供的信息,才能启动召回或停售。

该草案还申请将NHTSA车辆缺陷调查办公室人手增加一倍,预算则增至目前三倍,罚款上限也从3,500万美元提升为3亿美元。

在召回机制方面,目前主要的问题是二手车主往往在独立维修店进行维修保养,难以获得通知。为解决该困难,草案提出将设立引导保障项目,NHTSA将会同各州汽车管理部门评估在二手车上牌时通知召回的可行性。

根据新草案,所有的二手车和租赁车如果存在故障,都必须在召回并修缮完毕之后才可出售或出租。而现行法律只规定新车必须在出售前完成修复。

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