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中化泉州首批成品油出口 东明石化获出口“首券

2019-08-03 20:52

“三桶油”对成品油出口配额的垄断终于打破。昨日,记者获悉,中化集团下属的中化泉州石化有限公司(以下简称中化泉州炼厂)获得成品油出口配额共计45万吨。

日前,经福建省泉州检验检疫局检验合格,中国香港籍油轮“长航发展”轮装载1批3.8万吨、货值1444万美元的92号汽油从福建肖厝港区青兰山码头顺利出口新加坡。

在目前国内需求放缓,同时产能过剩明显的情况下,今后,成品油出口配额还将扩容。不仅是“三桶油”以外的央企,地炼企业也有望获得配额。有知情人士向记者透露,目前相关文件已经下发到地炼企业,明年起部分地炼将拥有成品油出口资质及配额。

这是中化泉州石化有限公司自2014年4月建成投产以来首批成品油出口,标志着该公司首批成品油来料加工贸易业务成功交付,也是中断8年后福建口岸再次出口成品油。

中化泉州获出口配额

2015年11月下旬,商务部和海关总署联合向中化泉州炼厂发布通知,给予其2015年加工贸易成品油出口配额共计45万吨,其中汽油20万吨,柴油15万吨,航煤10万吨。中化泉州成为除“三桶油”外首家获得成品油出口配额的炼厂。

近日,商务部和海关总署联合向中化泉州炼厂发布通知,给予其2015年加工贸易成品油出口配额共计45万吨,其中汽油20万吨,柴油15万吨,航煤10万吨。

据悉,按照中化泉州规划,今年计划出口160万吨,其中汽油100万吨,煤油30万吨、航空煤油30万吨,具体品种与数量将根据行情、效益确定。

中化泉州炼厂位于福建省湄洲湾南岸,隶属于中化集团,加工能力为1200万吨/年。炼厂于2014年4月初开车,5~6月份打通全流程,产出油品。主要设计加工进口中东原油,其产品主要面向华南和华东市场。

成品油出口企业扩容的背景,是国内成品油需求速度放缓及炼化产能过剩前提下成品油出口的不断加速。2015年前三季度下发的成品油出口配额量,已远超2014年全年。中化泉州炼厂所在的华南地区炼厂较多,而国内炼化产能过剩及需求不振是公司寻求成品油出口的主因。

据安迅思了解,中化泉州炼厂自2014年4月开车后,便开始着手申请成品油出口资质,并于今年9月下旬获批。目前炼厂已开始出口前的准备工作,或于12月份安排出口,将包含在今年的第五批成品油出口配额里。

业内人士表示,我国成品油出口增加主要是因为供大于求。国家宏观经济仍有下行压力,柴油需求持续疲弱,需要加大出口以平衡国内外资源,在此情况下国家对成品油出口态度也有所放开,加大出口也成为释放过剩产能的途径之一。

此外,中化泉州炼厂目前还在进行100万吨/年乙烯及1500万吨/年炼油改扩建项目,而1500万吨/年炼油改扩建项目预计最快2017年底投产。

2015年下半年,中石化中石油等主营单位已经加大成品油出口量;诸多地方炼油企业同样存在一定的供应过剩的问题,随着国内成品油出口限制逐步放开,将吸引更多国企以及民企参与出口,缓解国内成品油供应过剩局面。

安迅思原油分析师马琛在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,中化泉州炼厂所在的华南地区炼厂已经较多,而国内炼化产能过剩及需求不振是公司寻求成品油出口的主因。

与此同时,山东地炼成品油出口头炮打响。山东省商务厅2015年12月22日发布消息称,第一批山东地炼成品油出口配额已经下放,山东东明石化有限公司(以下简称“东明石化”),审批通过2015年四季度成品油出口配额1万吨。2016年一季度的配额暂时还没有审批下来,需要另待通知。

据消息人士透露,除了中化泉州炼厂外,今后地炼企业也有望获得成品油的出口配额。“拥有出口配额的民营企业将首先在拥有原油进口权及原油进口使用权的地炼企业中产生。”马琛告诉记者,目前已有东明石化、盘锦北沥、宝塔石化、亚通石化、垦利石化、利津石化六家地炼企业获得原油进口使用权及原油进口权。

东明石化成为首家获批成品油出口配额的地方炼厂,具有里程碑意义。“此举不仅代表国内地炼实力逐步强大,同时也显示国家对国内成品油市场逐步放开的决心,后期地炼将会有更多的销售途径来平衡资源供应。据了解,除东明石化外,利津石化、垦利石化和亚通石化也在成品油出口配额申请之列。”安迅思分析师王晓辉对记者说。

成品油出口量大增

隆众石化网分析师徐莹认为,目前我国经济对石油消费拉动减弱,成品油消费将由过去的高增长、高消耗、高污染的“三高”转变为低增长、低消耗、低污染的“三低”新常态。成品油的出口,尤其是国内过剩严重的柴油出口将逐渐呈现常态化和规模化。

成品油出口企业扩容的背景,是国内成品油需求速度放缓及炼化产能过剩前提下中国成品油出口的不断加速——今年前三季度下发的成品油出口配额量,已远超去年全年。

长远来看,越来越多的地炼企业参与国际原油贸易,为我国原油期货的推出营造了更加市场化的环境。但业务开展初期,地方企业没有成品油出口经验,也缺乏相应的专业人员,港口等配套设施不全、国外市场开发几近空白的问题也不容忽视,距离市场化仍需时日。

早在今年8月,国家商务部和海关总署就联合发布通知,下发2015年第四批加工贸易成品油出口配额共990万吨。记者查询数据后发现,去年全年,中国的成品油出口配额总量约为1950万吨,而今年前四批的出口配额已经超过了2865万吨,增幅已经超过46.9%。

“前两批配额中,柴油的数量并不多。但是国内需求的情况并不理想,因此第三、四批柴油配额数量提升显着。尽管部分中石化和中石油炼厂主动下调加工负荷以应对疲弱的需求,但国内柴油供应仍显充裕,需要通过出口来平衡国内资源。”安迅思成品油行业分析师林嘉欣告诉记者。

中宇资讯提供的数据显示,今年前三季度,国内汽柴油产量为2.24亿吨,而表观消费量(不考虑库存的消费量)则只有2.15亿吨,产量超过表观消费量约800万吨。除了需求不足,产能过剩的情况也不容乐观。从2013年开始,国内炼化产能开始加速扩张,其中2013年炼化能力为6.68亿吨,同比增长22%;2014年炼化能力已经达到7.32亿吨,增幅仍有9.58%。

中宇资讯分析师马燕表示,炼化行业产能的扩张,主要受前几年市场需求的推动。“2009年之前,国内汽柴油需求量增长很快,2011年之前还经常出现柴油荒。此后,无论是‘三桶油’还是地方,都开始新建或是扩建炼厂。2014年开始,国内炼油产能过剩显现。”

隆众石化网分析师徐莹认为,目前我国经济对石油消费拉动减弱,石油需求将保持2%~3%低速增长,成品油消费将由过去的高增长、高消耗、高污染的“三高”转变为低增长、低消耗、低污染的“三低”新常态;成品油的出口,尤其是国内过剩严重的柴油出口将逐渐呈现常态化和规模化。

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